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車載空氣壓縮機
2019-09-29
車載空壓機多為活塞式空壓機，體型較小?？諝鈮嚎s機是氣源裝置的核心，吸進去的是自然空氣，出來的是一定密度的壓縮空氣，再送到儲氣罐內，形成高于10公斤以上壓力的高壓空氣，供車上執行機構做功?？諌簷C在車上主要應用有：剎車系統、門泵和離合器分泵、空氣懸架。本篇將介紹車載空壓機的相關事宜。
目前國內空壓機市場的小型空壓機產品主要有三種：有油活塞式空壓機、無油活塞式空壓機、滑片式空壓機。三種產品各有優缺點，下面我們簡單做個比較。
三類空壓機產品在車用方面上的比較：
| 類型對比 | 無油活塞式壓縮機 | 有油活塞式壓縮機 | 滑片式壓縮機 |
| 原理 | 往復式空壓機，設計原理比較傳統,使用在低端市場 | 往復式空壓機，設計原理比較傳統，使用在低端市場 | 通過定轉子偏心設計，工作時壓縮腔的體積的變化獲得壓縮空氣，是最新形式的空氣壓縮機 |
| 運動部件數量 | 活塞桿、活塞 | 活塞桿、活塞 | 轉子、滑片 |
| 運動部件壽命 | 缸體表面通過鍍陶瓷材料減少摩擦，是易損件，需要定期更換，隨著國家提高空壓機壓力，缸體磨損會加大，導致內泄露，泄露的高溫壓縮空氣會提高整機溫度，溫度上升導致軸承使用壽命降低 | 缸體與活塞在做往復運動時，通過潤滑油來減小摩擦和冷卻?；钊h有磨損,要定期更換 | 滑片空壓機運動件定轉子，滑片和定子接觸面有油膜，無磨損，使用壽命可達10萬小時，新能源車使用壽命8年內無需更換運動部件軸承是滑動軸承，無磨損，使用壽命內不需要更換，保養 |
| 運動部件受力 | 同時受軸向力、有運動死點 | 同時受軸向力、有運動死點 | 無軸向力，徑向力很小可以忽略不計 |
| 噪音 | 整機80dB(A)以上 | 整機80dB(A)以上 | 整機62dB(A)左右 |
| 維護及售后 | 要定期更換軸承和活塞環，總有兩個缸不能維護，整機要拆下來維護，售后成本高 | 體積大,重量重,維修保養較麻煩，同時排氣含油量大,要不定期加油 | 售后維護的項目非常少，只定期更換空壓機潤滑油，空濾、油分；維護費用低。 |
| 重量 | 30-60KG | 40-80KG | 30-40KG |
| 優缺點 | 優點：成本低 缺點：重量較重，不利于安裝和維修，售后成本高，噪音大，震動大，隨著新能源車的發展，整車壓力提高，活塞機理論壓力只能達到0.85MPa，很難達到新的要求 | 優點：成本低 缺點：重量較重，不利于安裝和維修，售后成本高，噪音大，震動大，排氣含油量大,管路污染嚴重 | 一體化設計。重量輕，結構簡單，易于安裝。維修率低；最高壓力可以達到1.3MPa，可以滿足新能源車的要求 |
| 故障率 | 多個缸組成，故障點多，故障率高 | 有油活塞空壓機故障率較低 | 整體集成化設計，故障點少，故障率低 |
相對而言，針對性設計的車用滑片式空壓機產品具有高可靠性、高效節能、抗乳化、維護費用低、質保時間長、體積小、重量輕、易檢修、噪音低等特點，之后生產的汽車使用的也比較多。
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