新能源汽車作為一種環保型的新型汽車，概念逐漸普及。就連大名鼎鼎的特斯拉也緊隨著這股潮流。新能源汽車的生產，給車載空壓機工作帶來新的挑戰：一方面要提高工作壓力，另一方面要更加節能。借此東風，本篇將從多個方面介紹新能源汽車空壓機行業發展情況。

　　一、技術標準提升的背景

　　早在2017年3月7日，交通運輸部發布“關于落實交通運輸行業標準《營運客車安全技術條件》(JT/T 1094-2016)(簡稱JT/T 1094 標準)的通知”，明確了該標準將于2017年4月1日起正式實施。

　　該標準在制動系統方面，提出營運客車所有車輪應安裝盤式制動器。采用氣壓制動系統的營運客車，行車制動管路內工作氣壓應大于等于1000kPa，即為10公斤。而原有標準是8公斤。據行業內權威人士透露，以后的國家標準應該會提升到12公斤的管路壓力。

　　JT/T 1094 標準對行車制動管路內工作氣壓值的提升，是為了保證營運車輛的安全，同時要求空壓機提高工作效率，降低能耗。這就給車載空壓機工作帶來新的挑戰：一方面要提高工作壓力，另一方面要更加節能。

　　目前運營客車提高了標準，但物流車還沒有提出這樣的標準。出于成本的考量，目前，4.5噸以上物流車有用空壓機，4.5噸以下用真空泵。但是一些測試如果用真空泵還不能達到國家規定的制動距離，而如果提升空壓機的標準，成本必然提升，主機廠要消化掉這部分成本也有一定難度，所以隨著新能源車的發展，后續國家會不會出臺一些標準還有待觀察。

　　二、車載空壓機的工作原理

　　空氣壓縮機是氣源裝置的核心。是將電機的機械能轉換成氣體壓力能，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。車載空壓機吸進去的是自然空氣，出來的是一定密度的壓縮空氣，再送到儲氣罐內，形成高于10公斤以上壓力的高壓空氣，供車上執行機構做功。

　　空壓機在車上主要應用有：剎車系統、門泵和離合器分泵、空氣懸架。劉朝能表示，基于以上的特殊需要，對空壓機有以下要求：安全可靠、節能高效、空氣品質高、重量輕、體積小、噪音低、維護成本低。

　　三、車載空壓機的改進

　　以前空壓機體積大，重量重，維修難度較大，隨著后續改進，重量減輕，效能提升，機器的維修難度也降低。并且也解決了漏油、乳化等問題，成本也得到有效控制。

　　隨著再往后幾年的新能源汽車的普及，空壓機的應用將更加廣泛。